橋面式伸縮縫

混凝土澆注完成后，用磨光機、三米直板、泥刀將抹面抹平，并應(yīng)用三米直尺來檢測平整度，以保證澆注連接帶混凝土的平整度，此時水泥砼上面的相對高度應(yīng)處于路面和泥刀抹平。為維護(hù)健康和保護(hù)橋梁。水泥漿混凝土養(yǎng)生應(yīng)在混凝土初凝后及時覆蓋廢棄毛氈或麻袋等保水，終凝后灑水養(yǎng)生，保持濕潤，常溫下拆掉封頭模板。在強度達(dá)到設(shè)計強度50%以上后，方可安裝結(jié)構(gòu)橡膠密封條。密封結(jié)構(gòu)橡膠密封片在邊梁的保護(hù)下，不受車輪的直接碾壓，既可以進(jìn)行橫向、垂直位移，也可以起到清理泥沙和防水的作用，只要用簡單的工具即可在橋面上更換或用硫化方法修補。

伸縮縫強度

在強度達(dá)到設(shè)計強度50%以上后，方可安裝結(jié)構(gòu)橡膠密封條。密封結(jié)構(gòu)橡膠密封片在邊梁的保護(hù)下，不受車輪的直接碾壓，既可以進(jìn)行橫向、垂直位移，也可以起到清理泥沙和防水的作用，只要用簡單的工具即可在橋面上更換或用硫化方法修補。伸縮器的選型應(yīng)根據(jù)各種伸縮器的使用狀況和適應(yīng)范圍進(jìn)行分析對比，選擇經(jīng)濟(jì)合理的伸縮器。設(shè)置橋梁伸縮縫，使橋面平整、光滑，無滲水，保證車輛順利行駛。

伸縮縫溫度影響

在車輛經(jīng)常被梁端部碾壓的情況下，梁端斷裂導(dǎo)致伸縮裝置失效。有的橋梁結(jié)構(gòu)端剛度不足，在汽車荷載作用下，當(dāng)面板受到汽車荷載的作用時，由于翼板薄，橫向連接薄弱，導(dǎo)致面板反復(fù)變形。伸縮量計算中存在誤差，對伸縮裝置在安裝過程中受到實際溫度對伸縮裝置的影響考慮不夠，伸縮裝置本身無法或難以調(diào)整初始位移量。伸縮器間距太小，造成伸縮器損壞。伸縮器與主梁連接的部分較少，且力的分布不易轉(zhuǎn)移，微小的變形會產(chǎn)生較大的位移，最終導(dǎo)致混凝土結(jié)合破壞。建筑結(jié)構(gòu)中設(shè)置的變形縫裝置能有效地抵御地面外部因素的侵害。為保證建筑工程的質(zhì)量，除對基本的建筑器材類進(jìn)行檢驗外，還應(yīng)對建筑變形縫設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的檢驗。對一般建筑變形縫裝置的質(zhì)量，可從其極限狀態(tài)判斷。“極限狀態(tài)”是指相應(yīng)于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)部件達(dá)到其正常使用或耐久性的某一特定限定值。建筑物變形縫裝置在瞬間發(fā)生下列狀況時，應(yīng)視為超出正常使用極限狀態(tài)。